2012年8月 2回目の九州へ行ってきた 8日目
※この記事は 2012年8月の旅行をまとめたものです。記事中の情報や画像に関する内容は当時のものであり，現在とは異なる場合がありますのでご了承ください。
2012年8月10日（金） 8日目／8日
いよいよ最終日です。残っていた未乗区間をつぶしながら，福岡へ戻ります。今日乗ろうと計画していた区間のいくつかは6日目に乗ることができたので，時間的には余裕があります。そのため，本当は今日は福岡で1泊して，翌日の朝横浜に帰ろうと思っていたのですが，この日のうちに帰路に着くことができました。
鉄道ロマンシング・サガ
長崎を旅立ちます。復路は，昨日通った旧線ではなく，新線のほうを経由していきます。今日乗りつぶす未乗区間は，主に佐賀県内の路線です。分岐点となる肥前山口駅まで，朝から2時間乗りっぱなしです。
駅標を見ると，ひらがなは「やまくち」で濁らないのに，ローマ字はYAMAGUCHIになっています。正式な読みは「やまぐち」だそうです。ここからは戻るような方向で，佐世保線に乗り換えます。この路線は前回佐世保側から乗り通しています。長崎県の手前の有田駅で，松浦鉄道に乗り換えます。有田焼で有名な町ですね。
みかんで有名な和歌山の有田と違って，こちらは濁らない「ありた」です。九州の地名や名字は，濁らないものが多かったと思います。
松浦鉄道は，前身がJRの第三セクター路線で，前回は松浦半島の海沿いの区間をぐるっと回ってきたのでした。今回は，ある意味ショートカット的な区間を乗ります。
終点の伊万里駅からは再びJR線に乗り，先ほどの肥前山口駅から長崎本線ではたった2駅先の久保田駅へ向かいます。こんな大回り乗車も，「九州満喫きっぷ」なら私鉄だろうがJRだろうが運賃を気にせずに実行できます。
未乗区間を乗り筑紫
長崎本線に戻ってからは，鹿児島本線と交わる鳥栖駅まで進みます。県庁所在地である佐賀市も，乗り鉄にとってはほぼ通過地です。佐賀線が廃止されていなければ，まだ滞在の余地はあったのでしょうけど。
鳥栖からは，鹿児島本線で唯一乗り残していた基山までの区間をつぶし，おととい乗った甘木鉄道に乗り換えます。今度は終点の甘木駅まで行きます。
甘木鉄道の甘木駅から，西鉄の甘木駅へ乗り換えます。同じ甘木駅（会社名や旧国名がが頭についたりしない）ですが，駅舎は少し離れています。前の写真が甘木鉄道，次の写真が西鉄のものです。
大牟田線と交わる宮の陣駅から，大牟田線で福岡へ戻ります。ここもちょうどよく未乗区間が埋まるように，おとといと行路を調整していたのでした。
福岡に着いてからは，地下鉄七隈線に乗り，九州北西部の鉄道はひとまず乗車完了です。
これまで18きっぷと九州満喫きっぷのお世話になりました。普通に乗ったら運賃はどれほどになっているのでしょう。本当にありがたいアイテムです。
ここで恩をあだにするようですが，最後のミッションです。乗りつぶしが早く終わったので，今日のうちに横浜へ帰ることにしましたが，この帰りの交通手段，山陽新幹線こそが，今回最も新規乗車距離が長く，かつ運賃が高いという区間です。まぁ，新幹線なので仕方ないですね。新幹線もれっきとした鉄道です。しっかり乗りつぶします。
さよなら九州。また来れるといいな。
それにしてもやっぱり新幹線は快適ですね。コンセントも付いているし。あっという間に大阪，そして横浜に戻ってきました。
豪雨災害により乗れなかった大分方面の区間や，南九州，そして九州新幹線など，まだまだ開拓したい路線が残っています。次はいつになるか分かりませんが，また訪れたいと思います。
【記録】
＜乗車行程＞（九州満喫きっぷ使用）
※鳥栖から先は計画より早く進んだので時刻は不明
長崎603---（長崎本線・鳥栖行）---804肥前山口813---（佐世保線・早岐行）---848有田858---（松浦鉄道）---921伊万里943---（筑肥線・唐津行）---1021山本1031---（唐津線）---1130佐賀1145---（長崎本線）---1216鳥栖---（鹿児島本線）---基山---（甘木鉄道）---甘木---（西鉄甘木線）---宮の陣---（西鉄大牟田線）---薬院---（福岡市地下鉄七隈線）---橋本---（福岡市地下鉄七隈線）---天神南/天神---（福岡市地下鉄空港線・福岡空港行）---博多---（山陽新幹線）---新横浜---（横浜線）---横浜---（相鉄本線）---和田町
＜新規乗車区間＞
JR長崎本線 長崎～喜々津 18.4 キロ
JR唐津線 山本～久保田 32.9 キロ 〔完乗〕
JR山陽新幹線 博多～新大阪 644.0 キロ〔完乗〕
JR線計 761.5 キロ
甘木鉄道甘木線 小郡～甘木 9.9 キロ〔完乗〕
西鉄甘木線 甘木～宮の陣 17.9 キロ〔完乗〕
私鉄線計 66.3 キロ
＜全日程合計＞
JR線新規乗車区間 1495.5 キロ
私鉄線新規乗車区間 346.2 キロ
